今天，中國工程機械品牌的崛起已初現(xiàn)規(guī)模。在我國企業(yè)收復國內市場失地、走出國門的時刻，同質化仍猶如一片盤旋在企業(yè)頭上的烏云，始終徘徊不去。

　　市場上，大凡同一品種、同一等級的機器，常常給人非常相似的感覺。單從外表和產(chǎn)品的技術參數(shù)來看，難以區(qū)分各廠家的產(chǎn)品究竟有何不同。許多工程機械企業(yè)負責人都曾經(jīng)抨擊過同質化現(xiàn)象，稱現(xiàn)在企業(yè)間不僅產(chǎn)品質量接近，連服務方式、銷售模式都驚人地相似，這對行業(yè)和企業(yè)的競爭都非常不利。

　　然而同質化就等同于不好嗎？筆者認為，同質化非但不是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，而且是市場競爭發(fā)展到一定階段的必然現(xiàn)象。同質化將使市場競爭更為充分，企業(yè)之間較量的重心將不僅放在產(chǎn)品質量方面，品牌、服務也都將成為企業(yè)必須考慮的競爭要素。

　　技術的普及性是導致產(chǎn)品同質化至關重要的原因，通過技術引進、模仿、自主研發(fā)等方式，一些較容易掌握的技術已經(jīng)為企業(yè)普遍掌握。再者，只要企業(yè)不涉及產(chǎn)品的全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就難以避免其他企業(yè)從相同的配套件渠道采購產(chǎn)品，如果兩家企業(yè)的配套件體系非常接近，那產(chǎn)品性能也必然相似。

　　同質化將成為促使行業(yè)整體技術水平快速提高的助推劑。筆者曾撰文分析，產(chǎn)品的同質化主要表現(xiàn)在兩個方面，一是產(chǎn)品性能趨于相近，二是產(chǎn)品噸位較為集中。從近年來企業(yè)新產(chǎn)品的推出方向來看，這兩種狀況都有待改善。

　　技術被單一企業(yè)長期壟斷的時代已經(jīng)過去，企業(yè)只有通過不斷進行技術創(chuàng)新，避免產(chǎn)品落入同質化的浪潮，產(chǎn)品才更具生命力。這便是為何許多企業(yè)紛紛在研發(fā)上加大投資力度的原因所在；另外，工程機械企業(yè)申報國家專利的項目越來越多，這些都將使產(chǎn)品更具特點，區(qū)分于其他品牌。

　　產(chǎn)品噸位集中的問題也將被突破。比如，小挖與中挖之間存在一個較大的空檔，如果有企業(yè)率先發(fā)力，研制出13～20噸位范圍的系列產(chǎn)品，將極大滿足用戶的特殊需求。目前，已有外資品牌將16噸產(chǎn)品引入國內。同質化不僅促使企業(yè)進軍該噸位產(chǎn)品，同樣會使一些慧眼獨具的企業(yè)家發(fā)現(xiàn)其他噸位產(chǎn)品的市場。

　　在關注產(chǎn)品的同質化問題時，企業(yè)也應及時將目光轉移到銷售、服務等方面來。這些市場必備的要素在計劃經(jīng)濟時代是最容易被忽略的要素，而這些因素的重要性在西方市場已經(jīng)被充分體現(xiàn)出來。再者就是品牌方面。品牌凝聚了企業(yè)進步的精髓，是其他企業(yè)最難模仿的，樹立企業(yè)鮮明的品牌，將使產(chǎn)品在競爭中處于優(yōu)勢地位。

　　如果各要素都趨于相同的時候，企業(yè)將目光投入到價格上來，將會使競爭企業(yè)兩敗俱傷。21世紀初期的裝載機價格戰(zhàn)之殤尚未過去，我國企業(yè)在海外市場方面的價格戰(zhàn)仍未停息。企業(yè)必須認真對待同質化問題，不斷實現(xiàn)突破，才能夠避免這最悲壯的競爭方式。

　　在江蘇省(徐州)工程機械研究院建設項目被納入省“十一五”重點研發(fā)機構建設計劃時，徐工集團董事長王民曾表示說，將在這里誕生的產(chǎn)品，也許是今天的我們無法預料的———只要有這種超越創(chuàng)新的精神，行業(yè)的發(fā)展就不會落入同質化的窠臼。