由于能源成本不斷上漲，而且便攜產(chǎn)品需要更多的功率，因此燃料電池開發(fā)商預(yù)計移動應(yīng)用對于微功率器件(micropower device)的需求將不斷增長。它的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)臒o線市場擴(kuò)展到汽車行業(yè)。

最近在倫敦舉行的Grove Fuel Cell Symposium會議上，許多新應(yīng)用受到關(guān)注。微功率燃料電池技術(shù)的支持者表示，該技術(shù)可能促進(jìn)整個燃料電池市場。

預(yù)計便攜應(yīng)用將啟動燃料電池產(chǎn)業(yè)。美國微功率燃料電池開發(fā)商PolyFuel的總裁兼首席執(zhí)行官Jim Balcom聲稱，成本和性能已足以吸引客戶，批量分銷渠道已準(zhǔn)備就緒，“巨大的積壓市場需求”正在被開發(fā)。

Balcom在上述會議中表示，監(jiān)管問題，如在飛機(jī)上攜帶小型燃料罐，仍然有待解決。他預(yù)計這個問題將在18個月內(nèi)得到解決。

Balcom認(rèn)為，“運(yùn)行時間不足”－－便攜產(chǎn)品的能量需求與目前電池技術(shù)能夠提供的能量之間的差距－－“將使便攜燃料電池實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商品化的時間，比汽車燃料電池具備商業(yè)可行性或固定式電源燃料電池得到廣泛應(yīng)用的時間提早好幾年。

許多專家認(rèn)為，直接甲醇燃料電池(DMFC)將是首批成為便攜電源的商品化技術(shù)之一?！禙uel Cell Today》最近把基于甲醇的電池評為最可能率先進(jìn)入市場的燃料電池。

許多亞洲和歐洲廠商在開發(fā)DMFC技術(shù)。最近，韓國一家開發(fā)商聲稱，它的燃料電池能夠產(chǎn)生4,000多小時的25W電力，是距其最近的競爭對手的8倍。