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國產(chǎn)裝載機亟待建立規(guī)范的獨家代理商體系

http://www.workzone-range.com 2015年09月19日        

國產(chǎn)裝載機:廠商“狼羊博弈”何時休?


“我對國內(nèi)的推土機和裝載機有著很深的感情,也認(rèn)為這些是中國工程機械領(lǐng)域今后在國內(nèi)外市場最具競爭力的產(chǎn)品。但目前,在代理這些產(chǎn)品的時候,我有很多感受,套用一句歌詞,那就是想說愛你不容易?!边@是記者在詢問北京恒日工程機械有限公司總經(jīng)理楊馳升有關(guān)鏟運行業(yè)產(chǎn)品的代理情況時,他給出的回答。
  “國外挖掘機代理服務(wù)費在8000~10000元之間,而國產(chǎn)裝載機的服務(wù)費平均也就2000元?!睏铖Y升直言不諱地說,“在車輛、人員緊張的情況下,你說我會先去維修那個。”


  制造商與代理商的“狼羊博弈”


  “問題不僅僅是代理費這么簡單?!睏铖Y升說他不能理解制造商與代理商之間的關(guān)系怎么就演變成了狼與羊的關(guān)系。
  楊馳升的困惑不難理解,因為制造商與代理商之間理應(yīng)協(xié)作互助,而不是防范。
  制造商需要合格、規(guī)范、強大、誠信的代理商為其銷售產(chǎn)品、承擔(dān)風(fēng)險、提供經(jīng)營資金、解決產(chǎn)品缺陷。培養(yǎng)和發(fā)展合格的代理商既是制造商的權(quán)利同時也是制造商的義務(wù)。
  “但目前,在國內(nèi)的制造商看來,國內(nèi)的代理商規(guī)模太小、管理不規(guī)范、資金實力不夠、進(jìn)取心不強、市場開拓能力差等,似乎國內(nèi)代理商都不具備獨家銷售服務(wù)代理的能力??墒菄庵圃焐處啄陜?nèi)卻在國內(nèi)培養(yǎng)了一批有實力、有能力可與廠商同舟共濟(jì)的代理。你說問題出在哪?”楊馳升說。
  他認(rèn)為,代理制度的不規(guī)范是引發(fā)矛盾的關(guān)鍵所在。銷售政策的不嚴(yán)肅、不連續(xù)性,不同時期的領(lǐng)導(dǎo)有不同的政策,公司領(lǐng)導(dǎo)和主管業(yè)務(wù)員有不同的政策,關(guān)系好壞有不同的政策;銷售政策隨時、隨意可以改變,甚至關(guān)系商家性命的產(chǎn)品代理權(quán)也可以隨意任命或取消。在價格和返利政策上,制造商可能會掙錢多就多給代理商些,掙錢少就少給點,甚至有些廠家銷售人員還經(jīng)常幫助代理商盤點利潤。
  但這么一弄,代理商自然會考慮在服務(wù)上長期投入到底是誰受益?在代理商問題沒有界定之前,代理商更不會去考慮服務(wù)品牌問題。楊馳升說,博弈過程中可能會達(dá)成暫時的平衡,但最終雙方都要受損。
  因此,他呼吁盡快建立規(guī)范的獨家代理商體系已刻不容緩。過去許多國外品牌希望和國內(nèi)品牌合作的部分原因就是銷售渠道和用戶資源,但現(xiàn)在國外品牌已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可以自己在中國尋找代理商資源,按照國際慣例建立自己的營銷渠道來維護(hù)自身的長遠(yuǎn)利益。所以在國外品牌來到中國后迅速利用優(yōu)越條件搶走了相對好的,有發(fā)展?jié)摿Φ拇砩?。中國的代理商資源本來就稀缺,如果國內(nèi)廠家還停留在對代理商指指點點、把代理商當(dāng)下級單位,認(rèn)為代理商是靠制造商養(yǎng)活的認(rèn)識水平上,那么留下來合作的永遠(yuǎn)是二、三流的代理商。


  服務(wù)品牌缺失


  楊馳升認(rèn)為,缺乏以客戶為中心強化服務(wù)意識,是國內(nèi)品牌無法和國外品牌相比的重要因素。他以裝載機為例,中國的裝載機工廠減價的空間已經(jīng)沒有了,而且因減價給用戶帶來的好處沒有了太大的意義,產(chǎn)品除了質(zhì)量問題而停工,帶來的損失加起來要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降價的收益,由此產(chǎn)生的抱怨對品牌的負(fù)面影響將是長期的。
  “現(xiàn)在大家的理念是,低質(zhì)低價,便宜了就不應(yīng)該還想要什么服務(wù)?!睏铖Y升說,所以裝載機降價的時候,七八千元是毛毛雨、幾萬元制造商們也能瀟灑地面對,但要在服務(wù)上多投1000元,卻不知要開多少次會,下多大決心。如此一來,代理商難免處于“兩頭擠”的狀態(tài):產(chǎn)品是誰賣的,用戶當(dāng)然會先找誰,否則將丟掉這個客戶;制造商會認(rèn)為你賺了我的整機錢就應(yīng)該把服務(wù)做好。不行的話我就取消你的代理資格。
  楊馳升說,我國工程機械產(chǎn)品質(zhì)量問題既然在生產(chǎn)過程難以控制,理應(yīng)在服務(wù)上多投入進(jìn)行彌補,但目前工程機械行業(yè)特別是裝載機行業(yè)的服務(wù)僅停留在“救火”水平上,服務(wù)能力、服務(wù)投入和服務(wù)收益都只是最低點。
他說,我國產(chǎn)品的穩(wěn)定性、技術(shù)含量與國際品牌相比,差距在短期內(nèi)難以解決,但如果制造商能與代理商一起精誠合作,制造商在服務(wù)上增加投資,完全可以在服務(wù)水平上超過國外品牌。通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)為客戶創(chuàng)造價值,從而提高我國產(chǎn)品在用戶中的品牌形象。

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