VE泵的柱塞，工作時(shí)既有壓油作用又有分配作用，旋轉(zhuǎn)速度為1000-2000r/minm,每轉(zhuǎn)一圈泵油4-6次，其配合間隙僅3nm，稍有不慎，極易卡死。

卡死位置通常是在兩個(gè)部位。一是柱塞與套筒之間卡死。此時(shí)柱塞很可能被扭斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，再也無(wú)法啟動(dòng)，無(wú)油從油泵頭噴同，加油門(mén)也無(wú)反應(yīng)。二是柱塞與泄油環(huán)之間卡死。泄油環(huán)工作時(shí)僅在柱塞表面滑動(dòng)，并不轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦卡死，環(huán)與柱塞同步旋轉(zhuǎn)，而調(diào)速杠桿總成上的球頭又不讓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在強(qiáng)大的回轉(zhuǎn)力矩作用下，球頭被擠落，杠桿總成被強(qiáng)行扭彎。在卡死的瞬間，凸輪盤(pán)上的定位銷(xiāo)有被切斷的可能。
1、燃油不潔是卡死的主要原因
（1）油中含水或腐蝕性液體，誤加入汽油、低品質(zhì)柴油等，導(dǎo)致銹蝕、破壞潤(rùn)滑油膜，造成卡死。
（2）過(guò)濾器失效，微小硬質(zhì)顆粒進(jìn)入泵內(nèi)導(dǎo)致卡死。

（3）油泵長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)不維護(hù)，由于泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，燃油中烴化合物裂解成微小炭粒，附著在各零件壁上，久而久之，逐漸積累成微小顆粒，此微小顆粒一旦進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密運(yùn)動(dòng)副中，也是造成卡死原因之一。

（4）泵內(nèi)緩沖塊系橡膠件，長(zhǎng)期經(jīng)受扭矩作用，并不斷承受沖擊載荷，容易老化，老化后易剝落成碎小顆粒，這些小顆粒一旦進(jìn)入柱塞腔，也有可能使柱塞卡死。
2、調(diào)試時(shí)操作不當(dāng)也是卡死的原因之一

柱塞在柱塞套中高速旋轉(zhuǎn)，它們表面之間的潤(rùn)滑與散熱，全靠泵油分配過(guò)程中泄出的少量燃油進(jìn)行，一旦無(wú)油泄出，柱塞即不能散熱與潤(rùn)滑，嚴(yán)重故障即可能發(fā)生。例如，調(diào)試中電磁閥沒(méi)有接通電源，或接通電源后電電磁閥不起作用；再如，在調(diào)試停油轉(zhuǎn)速時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，大量燃油從泄油環(huán)泄出，而無(wú)油從分配孔壓出。在這情況下，柱塞與套表面無(wú)油潤(rùn)滑與散熱，極有可能卡死。
3、熱車(chē)澆涼水也可能使油泵卡死
正常運(yùn)行時(shí)，油泵一般較熱，此時(shí)不宜使油泵遭遇涼水，避免泵頭外殼收縮導(dǎo)致柱塞卡死。