近年來(lái)，隨著汽車(chē)等主機(jī)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)彈簧產(chǎn)業(yè)的整體水平也有了大幅提升，但在發(fā)展過(guò)程中仍遇到了一些阻力。最近，業(yè)內(nèi)專家總結(jié)了7個(gè)制約彈簧業(yè)發(fā)展的弊端。

　　———企業(yè)規(guī)模小。我國(guó)約有1600家彈簧廠，其中大部分是民營(yíng)企業(yè)，全行業(yè)從業(yè)人員約為3萬(wàn)人，平均每家企業(yè)不到20人，是典型的以小企業(yè)為主的行業(yè)。企業(yè)的固定資產(chǎn)相差懸殊，最小的企業(yè)固定資產(chǎn)僅數(shù)萬(wàn)元，而最大的企業(yè)達(dá)數(shù)億元。行業(yè)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率不到7萬(wàn)元，屬于勞動(dòng)密集和手工操作占主要地位的行業(yè)。
　　———生產(chǎn)集約化程度低，上不了規(guī)模。以懸架彈簧為例，產(chǎn)量最大的企業(yè)每年只生產(chǎn)100多萬(wàn)件，全國(guó)所有企業(yè)產(chǎn)量加在一起尚不及日本NHK一家企業(yè)的年產(chǎn)量。由于集約化程度低，造成一部分企業(yè)生產(chǎn)能力放空，另一部分企業(yè)重復(fù)投入，形成資源浪費(fèi)。
　　———產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格跳水的結(jié)果是兩敗俱傷，最典型的如摩托車(chē)彈簧價(jià)格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業(yè)已無(wú)利可圖，被迫退出該領(lǐng)域。激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最直接的后果是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，企業(yè)效益滑坡，企業(yè)缺少發(fā)展所必須的資金積累，設(shè)備無(wú)力更新，企業(yè)沒(méi)有發(fā)展后勁。
　　———缺少參與同步開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)。國(guó)外汽車(chē)行業(yè)普遍采取零部件與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)的模式，零部件廠通過(guò)協(xié)同開(kāi)發(fā)，不僅可以獲得寶貴的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還可借此機(jī)會(huì)設(shè)置技術(shù)壁壘，以專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等種種名義防止其他企業(yè)染指相同產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)絕大多數(shù)是國(guó)外引進(jìn)機(jī)型，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、認(rèn)可方面處處受到制約。
　　———相關(guān)行業(yè)對(duì)彈簧行業(yè)支撐力不足。彈簧生產(chǎn)不能缺少原材料、彈簧設(shè)備制造業(yè)的支撐，而這兩方面恰恰是我們的弱項(xiàng)。有規(guī)模的國(guó)外同行如日本中央發(fā)條、韓國(guó)大圓鋼業(yè)、德國(guó)克虜伯、M&B等都有自己的線材加工生產(chǎn)線，僅原材料一項(xiàng)國(guó)外同行已占有了先機(jī)。
　　———企業(yè)發(fā)展水平參差不齊。我國(guó)先進(jìn)企業(yè)擁有從國(guó)外引進(jìn)的成套生產(chǎn)線和完善的檢測(cè)設(shè)備，發(fā)展較好的企業(yè)也從德國(guó)、日本、意大利和臺(tái)灣地區(qū)購(gòu)進(jìn)了一些關(guān)鍵設(shè)備，如CNC卷簧機(jī)、雙料盤(pán)磨簧機(jī)、通過(guò)式噴丸機(jī)等，國(guó)產(chǎn)設(shè)備基本也已更新，但這類企業(yè)還沒(méi)有做到物流成線生產(chǎn)。而絕大部分企業(yè)的裝備水平不高，大量上世紀(jì)80年代甚至70年代的設(shè)備沒(méi)有更新過(guò)，手工生產(chǎn)仍占相當(dāng)比重。
　　管理水平的差距更大，在信息管理手段上少數(shù)企業(yè)開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)管理，大部分企業(yè)還使用傳統(tǒng)的管理模式。民營(yíng)企業(yè)家族式管理痕跡明顯。有部分企業(yè)通過(guò)ISO9000/QS9000/VDA6.1認(rèn)證，一部分企業(yè)通過(guò)ISO9000認(rèn)證，相當(dāng)一部分企業(yè)這方面工作還沒(méi)有啟動(dòng)。