從2008年末迄今，汽車整車市場的整體疲軟已不可忽視。于大的經(jīng)濟環(huán)境我們不需贅言。溫總理在12月的會議上定下2009年全國GDP增速保持8%的目標，隨即出臺實施的一系列刺激政策也正在帶動著整體經(jīng)濟逐步朝著8%的目標行進。對于受金融危機影響巨大的汽車整車進出口、零部件出口等業(yè)務，政府采取了積極開拓國內(nèi)市場，刺激內(nèi)需的方法予以改善。在重點產(chǎn)業(yè)的調整和振興規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)首當其沖，成為政治經(jīng)濟措施的重點產(chǎn)業(yè)。

剛性需求 汽配市場不會太冷

     信心從來都不能是一句空話，沒有銷售業(yè)績，信心無從談起。近日從廣州市利遠汽配城、廣州市廣源湛隆汽配交易中心等汽配城了解到，雖然整車銷量堪憂，但是配件的門店銷售額卻有增長，特別是兼做零售和批發(fā)的經(jīng)銷商，生意更是火爆。領眾汽配經(jīng)營部的范朝興經(jīng)理稱，領眾主營上海大眾、一汽大眾，兼營奧迪車系的全車件，目前零售和預訂情況良好，由于配件產(chǎn)品的品種比較全，經(jīng)營狀況良好。

      廣州利遠汽配城捷迪汽配經(jīng)營部的楊錫勝總經(jīng)理則表示，汽車配件屬于剛性需求的產(chǎn)品，“經(jīng)濟不景氣讓汽車裝飾用品的需求下滑，但配件的需求卻不能省”，我們的客戶，或者說零配件的客戶一般都是準新車和老車型，受車市行情的影響相對要少，在今年的政策扶持下，配件的市場應該會有不錯的前景。

“蕭條”的地方或許才是有潛力的地方

      2008年年終，由于受到經(jīng)濟危機的影響，眾多零部件生產(chǎn)企業(yè)的進出口業(yè)務遭受重創(chuàng)，珠三角地區(qū)零部件“倒閉潮”愈演愈烈、緊固件企業(yè)1/3倒閉1/3半停產(chǎn)，日前，更有北泰零部件在全球經(jīng)濟危機中愴然倒下。沿海地區(qū)的汽配企業(yè)似乎成了“停產(chǎn)潮”、“倒閉潮”的主角。但蕭條的經(jīng)濟、疲軟的國外市場，并不意味著汽配企業(yè)無路可尋。

      如何在經(jīng)濟危機的當下幫助汽配企業(yè)，尤其是深受出口業(yè)務重創(chuàng)的汽配生產(chǎn)企業(yè)尋求好的發(fā)展途徑；如何幫助眾多汽配經(jīng)銷商開拓采購渠道，是整個行業(yè)需要思考的問題。經(jīng)濟現(xiàn)狀決定了汽配企業(yè)應該比以往任何時候都更加努力地在技術創(chuàng)新、品質保證、品種開發(fā)上投入更大的力量，在國內(nèi)積極地尋求適合的經(jīng)銷商、搭建和完善國內(nèi)經(jīng)銷網(wǎng)絡。兩方群體的各自優(yōu)化和良好互動必將帶來資源的巨大整合，挖掘并創(chuàng)造出更多的潛在商機。

牽手前行 共贏明天

      據(jù)統(tǒng)計，浙江的臺州、玉環(huán)等地是以民營企業(yè)為主導的零部件聚集群，以標準件居多；在溫州不僅有緊固件業(yè)一年能“捆”緊百億蛋糕，形成集群產(chǎn)業(yè)，更有主要生產(chǎn)玻璃升降器、濾清器、汽車電器等產(chǎn)品的瑞安“汽摩配之都”……