金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正在逐漸擴(kuò)散。2月20日，通用汽車(chē)的子公司瑞典汽車(chē)制造企業(yè)薩博，宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　在全球制造業(yè)的冬季里，中國(guó)“溫度”幾何？目前，盡管中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)同樣面臨周期性下滑趨勢(shì)，但金融危機(jī)之于中國(guó)的影響，因?yàn)榛A(chǔ)和條件不一樣（中國(guó)主要是自給自足型經(jīng)濟(jì)），中國(guó)制造業(yè)雖然也面臨挑戰(zhàn)和危機(jī)，但更多的是機(jī)遇，機(jī)遇大于危機(jī)。

　　“我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的趨勢(shì)沒(méi)有發(fā)生根本變化，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力依然強(qiáng)勁。”2月23日，中共中央政治局第十二次集體學(xué)習(xí)，總書(shū)記胡錦濤這樣強(qiáng)調(diào)。他表示，全球經(jīng)濟(jì)面臨的調(diào)整和重組，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是“帶來(lái)了新的機(jī)遇”。

　　2009年，中國(guó)極有可能取代美國(guó)成為全球最大的制造業(yè)基地。華盛頓經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)GlobalInsight日前預(yù)測(cè)，中國(guó)今年在全球制造業(yè)輸出中所占比例將達(dá)到17%，而美國(guó)將從2007年的20%下滑至16%。

　　這并非沒(méi)有可能。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛，其中，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛，兩年來(lái)銷(xiāo)量首次超過(guò)日系車(chē)，重奪市場(chǎng)占有率第一。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)的結(jié)果，就是產(chǎn)業(yè)洗牌，洗一次牌就是一次機(jī)遇。

　　政策東風(fēng)送暖

　　日前，鋼鐵、汽車(chē)、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息和物流等十大行業(yè)振興規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。

　　政策導(dǎo)向已經(jīng)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)揮出催化效應(yīng)。據(jù)新華社消息，河北省借國(guó)家出臺(tái)裝備制造業(yè)振興規(guī)劃的契機(jī)，日前明確以電氣設(shè)備、交通運(yùn)輸裝備、專用設(shè)備為重點(diǎn)，確定裝備制造業(yè)十大基地，力爭(zhēng)用５年使裝備制造業(yè)成為河北繼鋼鐵產(chǎn)業(yè)之后又一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，保定天威、唐山軌道客車(chē)、宣化工程機(jī)械、中鋼邢機(jī)冶金軋輥等企業(yè)將成為十大基地的核心骨干。

　　中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需政策，比西方國(guó)家單純對(duì)問(wèn)題企業(yè)進(jìn)行資金救助的功效大得多。

　　制造業(yè)門(mén)類(lèi)多、范圍廣，政府4萬(wàn)億投資拉動(dòng)的需求，對(duì)中國(guó)制造業(yè)而言算是一塊不小的蛋糕。日前國(guó)家商務(wù)部有關(guān)人士在赴湖南調(diào)研時(shí)就發(fā)現(xiàn)，三一重工、中聯(lián)重科這些大型機(jī)械制造企業(yè)，目前的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)就相當(dāng)?shù)暮茫?ldquo;說(shuō)是4萬(wàn)億投資讓它們起死回生也不為過(guò)。”上述人士對(duì)《投資者報(bào)》記者表示。

　　專家和企業(yè)界人士認(rèn)為，寬松的貨幣政策和積極財(cái)政政策，既為企業(yè)擴(kuò)大了市場(chǎng)，也緩解了企業(yè)的資金壓力。