美國和歐洲新出臺的發(fā)動機(jī)排放法規(guī)促使沃爾沃建筑設(shè)備公司在其廣受歡迎的L110E和L120E型輪式裝載機(jī)上安裝使用了沃爾沃高級燃燒技術(shù)(V-ACT)的發(fā)動機(jī)，同時還對這兩種型號做了其他改進(jìn)。

　　沃爾沃建筑設(shè)備公司(VolvoCE)將基于沃爾沃高級燃燒技術(shù)(V-ACT)的發(fā)動機(jī)安裝在其18噸到21噸級的L110E和L120E型輪式裝載機(jī)上，以達(dá)到美國三級和歐洲三級排放法規(guī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新型沃爾沃D7E發(fā)動機(jī)符合新的排放標(biāo)準(zhǔn)（氮氧化物降低了30%），而且最大輸出功率和扭矩輸出都有所提高。此外，沃爾沃建筑設(shè)備公司還做了一系列其他方面的改進(jìn)，從而全面改善了產(chǎn)品性能。

　　在滿足更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，產(chǎn)品性能沒有絲毫折扣。實(shí)際上，發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩都提高了10%。L110E型的最大功率達(dá)到了170kW（231hp），L120E型則達(dá)到了180kW（245hp）。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘1500轉(zhuǎn)時，其最大扭矩增加到了1065Nm。在進(jìn)行裝載作業(yè)時，發(fā)動機(jī)功率在鏟斗裝填土石方過程中的提高幅度最為明顯。

　　新型D7E發(fā)動機(jī)采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，一種經(jīng)過改進(jìn)的可實(shí)現(xiàn)精確供油的電控系統(tǒng)和全新的內(nèi)部廢氣再循環(huán)(IEGR)系統(tǒng)。IEGR系統(tǒng)能夠形成二次排氣門升程（程度稍小）。這一額外升程可以在發(fā)動機(jī)處于進(jìn)油沖程時將廢氣引回到汽缸中。通過將少量廢氣引入到燃燒過程，燃燒時的最高溫度降低從而減少了氮氧化物的排放量。

其他變動

　　為確保新型發(fā)動機(jī)的性能和滿足不斷提高的冷卻系統(tǒng)方面的要求，沃爾沃開發(fā)出了一種借助“反向氣流”的新式冷卻系統(tǒng)?？諝鈴脑O(shè)備后面吸入到冷卻系統(tǒng)中然后通過側(cè)門和頂蓋排放出去。此外還安裝了一種新式散熱器和格柵。其他方面的改進(jìn)包括一個性能更好的監(jiān)視系統(tǒng)以及在遇到問題時能夠自動限制扭矩的發(fā)動機(jī)防護(hù)功能。油箱容積增加了40l（10.6gal），渦輪上和排氣系統(tǒng)中加裝的絕緣裝置可以使發(fā)動機(jī)燃燒室的溫度降低。一種新型平衡重設(shè)計(jì)可以允許安放更多恢復(fù)探測裝置，當(dāng)裝載機(jī)在爬陡峭的土石堆時新式護(hù)板可以更有效地確保車輛有足夠的離地間隙。

　　L110E和L120E上的液壓系統(tǒng)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并增加了液壓動力控制系統(tǒng)。它可以在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下減少液壓泵的排量從而提高發(fā)動機(jī)響應(yīng)能力。此外還安裝了一種能夠根據(jù)需要對液壓泵和轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行優(yōu)先排序（通過不同的線路）,從而提高設(shè)備響應(yīng)水平的載荷感應(yīng)系統(tǒng)，該特性可使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速重負(fù)荷下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)失速。

　　盡管改進(jìn)的范圍較大，但L110E和L120E型裝載機(jī)的基本規(guī)格沒有變化。