筆者近日從2005年度中國農機工業(yè)協(xié)會農用運輸車分會年會上了解到，2004年以來，隨著涉及農用運輸車行業(yè)發(fā)展的一系列法律法規(guī)、政策措施和強制性標準的發(fā)布實施和農用運輸車產品逐步納入汽車管理體系，對農用運輸車行業(yè)的發(fā)展產生了較大影響。一年來雖然農用運輸車業(yè)的產銷快速跌落到了谷底，但其下滑速度近期已大為減緩；與此同時，國家有關部門關于三輪農用車（三輪汽車）的許多政策利好也曙光微露。有關專家普遍認為，未來農用車業(yè)的發(fā)展前景依然看好。
　　產銷下滑速度逐漸減緩
　　據農用運輸車分會秘書處提供的最新資料，2005年上半年全國農用運輸車產量為991628輛，比上年同期下降了4.91%。其中四輪農用運輸車（現(xiàn)稱低速載貨車）產量同比下降了9.40%；三輪農用運輸車（現(xiàn)稱三輪汽車）產量同比下降了3.57%。
　　中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會高元恩理事長告訴記者，總體來看,今年上半年農用車行業(yè)的形勢還是不錯的。在經歷了去年的快速下滑后，今年產銷下降的速度已經趨勢.
　　強勢企業(yè)優(yōu)勢地位明顯
　　據了解，目前我國有農用車生產企業(yè)137家，共有200多個型號的產品。上半年一些優(yōu)勢企業(yè)的表現(xiàn)依然較為穩(wěn)健，綜合實力不斷提升。如作為行業(yè)排頭兵的時風集團，上半年保持了較好的發(fā)展勢頭，共生產農用車411407輛，繼續(xù)蟬聯(lián)同行業(yè)冠軍。筆者注意到，隨著農用車市場容量的相對減少與競爭的加劇，市場總體呈現(xiàn)出競爭加劇的趨勢，企業(yè)間的洗牌也在加速。巨力股份有限公司，上半年因故停產。飛彩股份有限公司除三輪農用運輸車還以1萬多輛的產量占據行業(yè)第8名外，其原來位居四輪農用車行業(yè)三甲的地位也已失去。
　　發(fā)展前景仍十分光明
國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)政策司盧希處長指出，農用車是特殊時代的一種特殊產品，對于發(fā)展農村經濟，解決三農問題起到了很大作用，對此大家是有目共睹的。近年來，黨中央和國務院一直都把三農問題放在首位，因此這個行業(yè)要發(fā)展是肯定的。而且從全國的發(fā)展水平來說，隨著經濟的發(fā)展，農用車在東部地區(qū)的需求有可能會有所減少，在中部地區(qū)還將大量使用，而在西部地區(qū)農用車還要有一個發(fā)展階段。
　　在國家加大對三農的扶持力度的大好形勢下，農用車行業(yè)的發(fā)展前景是很光明的。
　　利好政策曙光微露
　　中國農機工業(yè)協(xié)會農用車分會秘書長張咸勝說，財政部等部委已相繼就農用車稅費問題下發(fā)了財稅[2004]66號通知和財綜[2004]67號通知。其中就農用車稅費問題下發(fā)的通知規(guī)定，從2005年1月1日起，對三輪汽車免收公路客貨運附加費、公路運輸管理費，對從事田間作業(yè)和非營業(yè)運輸的三輪汽車免收公路養(yǎng)路費。這一文件的發(fā)布與實施，對于三輪農用車的發(fā)展起到良好的促進作用。
　　張咸勝特別指出，三輪農用車免征車輛購置稅問題也有望得到解決，從而為困境中的農用車業(yè)帶來了一定的生存和發(fā)展空間。