據路透社報道，日前以布依格建筑公司為首的法國財團開發(fā)出了基于舊電池的新型電動汽車充電系統(tǒng)，可用于緩解數(shù)十輛汽車同時充電時的供電壓力。

常見的巴黎電動車自助租用體系的充電站，一般有4-5個充電插頭，電網水平僅僅相當于普通的家庭。但是可以想象，在上班高峰期間，一個單位會有幾十名員工會同時有充電需求，對于建筑物的電網系統(tǒng)會造成壓力，電力連接設備亟待更新。

而此新開發(fā)的系統(tǒng)能夠將舊電池變?yōu)殡娏Υ鎺欤蛊湓谕砩衔针娔?，白天逐步釋放，緩解多車同時充電的壓力。系統(tǒng)由法國布依格建筑公司、汽車制造商雷諾、電氣工程集團阿爾斯通和電纜制造商耐克森聯(lián)合推出，項目預算為1300萬歐元。（1歐元約為7.88元人民幣）

雷諾電動車報廢的鋰離子電池是該系統(tǒng)的關鍵組成部分。鋰電池如果失去20%~25％的充電容量，就無法繼續(xù)使用，但卻可用于存儲電能。雷諾出售電動汽車，租用車載電池，目前擁有和管理四個不同型號的4.7萬枚電池。新的充電系統(tǒng)適用于所有品牌的汽車。目前，新充電站已經在布依格和雷諾兩家公司進行了試點，最終將銷售給寫字樓、校園等停車場。

雷諾電動車業(yè)務發(fā)展部負責人托馬斯·奧爾西尼（Thomas Orsini）說：“這是一個很便宜的存儲形式，因為電池的成本已計算在報廢的車輛上?！?nbsp;耐克森的阿蘭·羅比克（Alain Robic）表示，充電車站將像“樂高積木”一樣模塊化，使企業(yè)可以按照自己的需求修建。

布依格能源及服務總監(jiān)塞爾·拉茲（Servan Lacire）表示，目前談論該系統(tǒng)的耗資還為時尚早，新系統(tǒng)的商業(yè)報價將在一年后給出。

汽車咨詢公司IHS預計，2014年全球將生產21.7萬輛電動汽車，預計占全球汽車總產量8770萬輛的0.25％，而到2020年，該數(shù)字將上升到近萬輛電動汽車，占預計總產量1.04億輛的0.9％。