“不管整個市場的情況怎樣，廣州豐田09年肯定能實現(xiàn)銷量增長。”馮興亞的信心主要來自對09款新款凱美的信心。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，自2006年上市以來，凱美瑞連續(xù)兩年奪得中高級車上牌量冠軍。2009年，為了繼續(xù)保證在中級車上的優(yōu)勢，廣州豐田率先在3月1日推出新凱美瑞，并且全年銷量目標直指15萬輛。

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆。”從2009年即將推出的中高級新車形勢分析，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭改款、一汽-大眾09款DSG邁騰、上海通用新君威、一汽-馬自達新馬6睿翼，都將成為新凱美瑞強有力的爭奪者。因此，15萬輛的目標絕對是場硬戰(zhàn)。

當(dāng)年頭發(fā)微卷、帶一副寬邊眼鏡、皮膚黝黑的馮興亞曾自信地說過：“我干什么工作相信自己都能夠做好。”那么，此次新凱美瑞的換代背后，馮興亞的思路大概正是趁此良機調(diào)整價格和強化產(chǎn)品吧：第一調(diào)低入門車型的價格，擴大了凱美瑞的消費群；第二保證核心車型價格的穩(wěn)定性和高性價比；第三構(gòu)建裝備水平高于中高級車市場的頂級車型。

最值得關(guān)注的是，此次新凱美瑞導(dǎo)入的G-Book智能副駕系統(tǒng)，使其技術(shù)水平遠遠領(lǐng)先于同級任何一款車型，成為中高級車中絕無僅有的“e車”，構(gòu)成廣州豐田“e工廠”、“e店”、“e車”“三位一體”體系中的重要一環(huán)，在中國汽車產(chǎn)品發(fā)展史上具有劃時代的意義。

毫不夸張地說，新凱美瑞打響了中國“e車”第一槍?，F(xiàn)在，豐田已經(jīng)搶得市場先機，第一陣營里還有通用和日產(chǎn)，奔馳、寶馬也都緊隨其后。看來，汽車e戰(zhàn)一觸即發(fā)。

廣豐，第一個試吃螃蟹的人

此次新凱美瑞裝載的G-Book系統(tǒng)是豐田全球最頂尖的智能服務(wù)平臺，此系統(tǒng)將熱線中心和客戶的愛車用通信的方式連接起來，通過各種服務(wù)來為車主提供幫助。這是一套服務(wù)體系，能跟廣州豐田的e-CRB系統(tǒng)(智能化漸進改善顧客關(guān)系構(gòu)建系統(tǒng))連接進而提供更完善的服務(wù)。

廣州豐田的e-CRB系統(tǒng)起始于2006年6月凱美瑞上市時，這套系統(tǒng)可以能持續(xù)不斷地與顧客保持密切聯(lián)系，構(gòu)筑良好的服務(wù)體驗，從而使顧客滿意度最大化，建立顧客與銷售店之間的長期信賴關(guān)系。具體來講，在這套系統(tǒng)中，通過網(wǎng)絡(luò)、電話、SMS等現(xiàn)代化溝通工具，用戶隨時可以入庫預(yù)約；店內(nèi)服務(wù)顧問也可以通過i-CROP系統(tǒng)，及時進行入庫提醒；通過在商談過程中，TCV系統(tǒng)能幫助顧客更直觀地了解產(chǎn)品特點，實現(xiàn)變換顏色效果、模擬駕駛、整車全角度觀賞、配置自選等等功能。

針對目前的經(jīng)濟形勢，廣州豐田主推的系統(tǒng)要著力于減少經(jīng)銷商庫存以及強化經(jīng)銷商能力。即將主推的SLIM(Sales Logistics Integration Management)系統(tǒng)能把生產(chǎn)線上的車輛在制品、庫存車、物流車以及銷售終端的最新信息迅速地反映給廣豐總部，在總部的大看板上一目了然地顯示出來。另一套TOSS系統(tǒng)則能幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)精準訂貨，以求降低經(jīng)銷商處的庫存，最終達到“供需正常化”的效果。這套系統(tǒng)在豐田世界范圍內(nèi)，也屬于先進技術(shù)的率先使用。

海外，Telematics正當(dāng)時

實際上，G-Book只是全球整車廠推出的眾多車載Telematics系統(tǒng)中的一個。Telematics最早出現(xiàn)于上世紀90年代。它的出現(xiàn)是源于汽車消費者對于汽車安全性、舒適性等多方面的、不斷增長的需求。同時，無線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實現(xiàn)向汽車消費者提供相關(guān)服務(wù)的目的。