中國本土的汽車制造商正在成為名副其實的跨國公司。日前從長城汽車公司獲悉，長城汽車2005全年在世界50多個國家的海外定單為23870輛，目前已實現(xiàn)出口18526輛。這個成績令長城成為中國汽車出口數(shù)量最多的本土汽車制造商。

　　該公司計劃，2006年實現(xiàn)出口40000輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長蔣雷指出：“長城汽車的海外市場已從整車出口轉(zhuǎn)入了技術、資本輸出，出口形勢非常好。”

　　目前，在國內(nèi)汽車市場，跨國汽車制造商在華合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了大部分市場份額。而在出口方面，它們的進展一直十分緩慢。相比之下，中國本土的汽車制造商長城、吉利、奇瑞等向南美、非洲、俄羅斯以及中東地區(qū)的發(fā)展中國家大量出口汽車，最近幾年的出口量增長突飛猛進。根據(jù)中國商務部的統(tǒng)計，2005年前10個月，我國汽車出口首次超越了進口，成為中國汽車發(fā)展史上一個里程碑式的事件。

　　最近，本土汽車制造商明顯加快了海外市場攻勢。長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫2005年12月31日在莫斯科竣工。該中心庫的所有配件直接從廠家調(diào)撥，配件庫存額達2000萬元，是長城一項針對海外售后服務而實施的“威科特”（Victor）計劃的其中之一。吉利汽車集團12月16日表示，已經(jīng)將計劃出口美國的吉利“自由艦”送交具有美國交通部認可資格的GTL試驗室進行頂部碰撞試驗。目前，該車已經(jīng)順利通過，這是中國汽車首次在國際上完成頂部碰撞試驗。奇瑞汽車公司也宣布，計劃2007年向美國出口5款轎車。

　　中國汽車對全球汽車市場逐漸發(fā)起攻擊，引起了海外汽車行業(yè)的廣泛關注。海外分析師認為，應該注意中國汽車向全世界發(fā)出的挑戰(zhàn)。通用汽車公司預計，在今后5年內(nèi)，至少會有一家土生土長的中國汽車制造商將成功地把產(chǎn)品出口到全球各地。不過，業(yè)內(nèi)人士一致認為，中國的汽車工業(yè)在出口方面仍面臨著一些障礙，如在海外建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡，一些出口汽車的小部件的質(zhì)量不太穩(wěn)定等問題。