經(jīng)過重大資產(chǎn)重組后，廣鋼股份（600894）的主營業(yè)務(wù)到底是物流還是鋼鐵制造？該公司
總經(jīng)理馬建武昨日接受記者專訪時表示，廣鋼股份的主營業(yè)務(wù)有兩大部分：鋼鐵制造和冶金產(chǎn)
品物流，公司主營業(yè)務(wù)已實現(xiàn)
兩條腿走路。

　　馬建武介紹稱，公司重組時，將不直接產(chǎn)生效益的制鋼資產(chǎn)置換了出去，但4間軋鋼廠還
留在股份公司。軋鋼廠被認(rèn)為是鋼鐵企業(yè)的“印鈔機(jī)”，公司的4間軋鋼廠年產(chǎn)能力可達(dá)150萬
噸。2003年鋼鐵產(chǎn)品價格直線上漲，公司通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，較好地把握了機(jī)會。一方面，憑
著廣鋼的實力和品牌優(yōu)勢，拿下廣州市及省內(nèi)多宗大型基建項目的鋼材供貨權(quán)，如廣州大學(xué)
城、環(huán)城高速公路、廣惠高速公路等，廣鋼產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面，大力壓縮成本，如高線
廠的每噸鋼材的成本從200多元降至180多元。

　　馬建武認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的較高價格至少能持續(xù)到明年上半年。一方面，中國鋼鐵市場與國
際市場基本接軌，鋼鐵產(chǎn)品的這輪漲價與90年代初期不同。90年代初期的漲價只發(fā)生在中國，
國際價格基本沒有波動，所以那次鋼鐵價格升得快，跌得也快，而這次漲價則是國內(nèi)國際聯(lián)
動；另一方面，鋼鐵企業(yè)的原料礦石50%依靠進(jìn)口，目前港口、船舶運(yùn)力非常緊張，提高了鋼
鐵產(chǎn)品的成本；第三，龐大的基建項目需要大量的鋼鐵產(chǎn)品。

　　另外，在公司重組時，就確定了冶金產(chǎn)品物流是公司新的利潤增長點(diǎn)。目前，該業(yè)務(wù)進(jìn)展
得非常順利，僅第三方物流今年就可以盈利上千萬元。另外，內(nèi)部物流發(fā)展也很快，廣鋼集團(tuán)
的所有產(chǎn)品的銷售工作都由股份公司負(fù)責(zé)。2003年7月，股份公司接下集團(tuán)公司的銅材產(chǎn)品銷
售工作，10月該產(chǎn)品的銷售量就創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，至今銷售量突破2000噸，并實現(xiàn)盈利；11
月份，集團(tuán)的鋼管銷售量達(dá)到8000噸，也實現(xiàn)扭虧。

　　馬建武表示，隨著物流平臺逐漸完善，物流業(yè)將為公司創(chuàng)造更大利潤。2004年，公司將加
大搭建物流平臺的力度，讓物流業(yè)早日成大氣候。他表示，公司不會按常規(guī)方式建大型有形市
場，將主要通過利用社會富余資源的方式發(fā)展物流業(yè)。