2006年3月24日，“十五”科技攻關(guān)“清潔汽車材料及油品技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目通過了由科技部組織、以中國(guó)工程院侯芙生院士為組長(zhǎng)的專家組的驗(yàn)收。與會(huì)專家對(duì)該項(xiàng)目取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)。

　　“十五”期間，國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃根據(jù)汽車清潔排放的社會(huì)需求，以汽車使用的汽、柴油和尾氣排放為重點(diǎn)，安排了系列自主創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)。經(jīng)過600多位科技人員三年多的努力，該項(xiàng)目在降低汽、柴油中烯烴、硫含量，開發(fā)汽車尾氣的電直熱催化器、柴油車尾氣碳煙捕捉器、高強(qiáng)度車用螺栓鋼，研制芳綸子午胎、輪胎胎面改性材料，攻克鋁合金焊接關(guān)鍵技術(shù)等方面取得了重要成果。

　　在催化裂化降低汽油烯烴含量技術(shù)方面，以少量的投資解決了需大量投資建“汽油重整”裝置生產(chǎn)汽油調(diào)配組分才能解決的問題；柴油車碳煙捕捉器，使用了自主研發(fā)的碳化硅材料，利用巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)出經(jīng)濟(jì)適用的產(chǎn)品，通過了北京市環(huán)保局10萬公里在用車的行車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在捕捉器無需再生的情況下，碳煙的濾除效率達(dá)到了60%；高乙烯基聚丁二烯橡膠用于輪胎的胎面膠改性劑，可解決通常被業(yè)界認(rèn)為“降低滾動(dòng)阻力要犧牲抗?jié)窕阅堋边@一對(duì)矛盾，受到了大企業(yè)的關(guān)注。研究的鋁合金焊接技術(shù)突破了通常存在的焊極壽命短、需要不斷地更換電極的問題，達(dá)到了大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用所需的不小于2000次的焊接次數(shù)。同時(shí)，還開發(fā)了新型的鋁合金自鉚接技術(shù)和專用自動(dòng)化設(shè)備；開發(fā)了250萬套/年的芳綸子午胎生產(chǎn)線和500萬套高強(qiáng)度車用螺栓鋼生產(chǎn)線。

　　驗(yàn)收會(huì)上，專家們還對(duì)這些技術(shù)的未來發(fā)展提出了建設(shè)性意見。如：芳綸材料的國(guó)產(chǎn)化問題。由于芳綸子午胎在減輕車體重量、防割、防刺，降低汽車高速行駛中輪胎放熱，有效提高行使安全性等方面的優(yōu)越性能，受到了輪胎和汽車廠家的青睞，需求量上漲，致使進(jìn)口芳綸漲價(jià)近50%。因此迫切需要開發(fā)芳綸生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)，為芳綸的大規(guī)模應(yīng)用作技術(shù)支撐。