在汽車(chē)業(yè)有句老話(huà)：“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”；對(duì)商用車(chē)而言，“得柴油機(jī)者得天下”。由于柴油機(jī)得天獨(dú)厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性和比汽油機(jī)幾乎長(zhǎng)一倍的使用壽命，故在重、中型卡車(chē)和大型客車(chē)上幾乎全部采用柴油機(jī)，在輕型卡車(chē)和輕、中型客車(chē)上也多半采用柴油機(jī)。近年來(lái)，由于國(guó)際燃油價(jià)格不斷攀升，且柴油機(jī)的排放性能不斷改善，原來(lái)一直是汽油機(jī)一統(tǒng)天下的乘用車(chē)市場(chǎng)，柴油機(jī)的采用率也越來(lái)越高。

　　2004年市場(chǎng)特點(diǎn)
　　我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展和整車(chē)市場(chǎng)，尤其是商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是密不可分的。在我國(guó)，中重型卡車(chē)和大客市場(chǎng)一直是柴油機(jī)的主要陣地，這個(gè)市場(chǎng)大約占據(jù)了柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量的70％以上。2004年，中重型卡車(chē)的高速發(fā)展帶動(dòng)了柴油機(jī)市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，尤其是重卡和大客產(chǎn)品增長(zhǎng)速度很高，帶動(dòng)了這一領(lǐng)域柴油機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展。同時(shí)，在輕型商用車(chē)上的應(yīng)用也進(jìn)一步增多，輕型柴油機(jī)也有較快發(fā)展。如在皮卡市場(chǎng)上，柴油機(jī)產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)不斷上升的態(tài)勢(shì)；在輕客市場(chǎng)上，北汽福田風(fēng)景愛(ài)爾法、東南得利卡和南京依維柯紛紛推出柴油新車(chē)型，柴油輕客越來(lái)越成為市場(chǎng)的寵兒。其中，南京依維柯推出的裝用符合歐Ⅲ柴油機(jī)的“都靈V”商旅車(chē)，獲得了北京市環(huán)保綠標(biāo)，被允許在城區(qū)內(nèi)通行。
　　此外，在2004年乘用車(chē)市場(chǎng)中，原來(lái)一直是汽油機(jī)一統(tǒng)天下的局面，隨著一汽-大眾柴油轎車(chē)的推出，柴油轎車(chē)也開(kāi)始逐步登上舞臺(tái)。作為國(guó)內(nèi)柴油轎車(chē)的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者，一汽-大眾相繼推出捷達(dá)、寶來(lái)和奧迪柴油轎車(chē)，這些柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中受到追捧。雖然其銷(xiāo)售總量在轎車(chē)中的份額非常低，但畢竟已經(jīng)有了很好的開(kāi)端，同時(shí)也為其他企業(yè)做出了示范。大眾公司還立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，在國(guó)內(nèi)設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的柴油部門(mén)，努力在環(huán)保、石油等部門(mén)反復(fù)游說(shuō)。另外，包括東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、南京菲亞特在內(nèi)的諸多轎車(chē)廠家，也都已經(jīng)把引入柴油車(chē)列入計(jì)劃?？梢哉f(shuō)柴油轎車(chē)未來(lái)一定會(huì)有廣闊的發(fā)展前景。
　　在MPV市場(chǎng)，江淮汽車(chē)也投放了第一款國(guó)產(chǎn)柴油版瑞風(fēng)MPV。在SUV市場(chǎng)，柴油動(dòng)力的SUV產(chǎn)品也不斷推出，如江鈴陸風(fēng)、華泰汽車(chē)、福田汽車(chē)、上海萬(wàn)豐等企業(yè)都有柴油SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售，其市場(chǎng)可圈可點(diǎn)。
　　正是由于上述原因，2004年柴油機(jī)的銷(xiāo)售增幅高達(dá)21.49％，是1999年以來(lái)的第二高點(diǎn)。
　　盤(pán)出弱勢(shì)，增速提高
　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊，今年上半年在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，柴油機(jī)的市場(chǎng)份額已達(dá)27.59%；在商用車(chē)市場(chǎng)中，則高達(dá)78.87%。然而，由于上半年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)較平穩(wěn)（銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.35%，其中商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.09%），故車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了自1999年以來(lái)的較低增長(zhǎng)率6.00％。下半年柴油機(jī)市場(chǎng)會(huì)走出弱勢(shì)格局嗎？哪些機(jī)型更有機(jī)會(huì)呢？
　　筆者預(yù)計(jì)，下半年柴油機(jī)市場(chǎng)的整體走向?qū)⒈P(pán)出弱勢(shì)格局，增速會(huì)比上半年高10~12個(gè)百分點(diǎn)，全年的市場(chǎng)份額將與去年持平或略低。具體從數(shù)據(jù)上講，在2004年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2005年柴油機(jī)銷(xiāo)量同比將增長(zhǎng)9%~12%，大約在142萬(wàn)~146萬(wàn)臺(tái)之間。
　　下半年柴油機(jī)市場(chǎng)將走強(qiáng)的主要理由是：
　　第一，交通部再次強(qiáng)調(diào)要加大治超工作力度，推動(dòng)治超工作向縱深發(fā)展，取得新的更大的成效。這一消息對(duì)于上半年急劇降溫的12~19噸中重卡市場(chǎng)無(wú)疑是一大利好。
　　第二，卡車(chē)方面，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對(duì)輕卡，尤其是輕卡專(zhuān)用車(chē)的巨大需求，輕卡使用范圍的擴(kuò)大化、功能多元化，均將導(dǎo)致輕卡，尤其是輕卡底盤(pán)（非完整車(chē)輛，可改裝成專(zhuān)用車(chē)）繼續(xù)走強(qiáng)；農(nóng)用車(chē)車(chē)輛升級(jí)與農(nóng)民收入增加，二者對(duì)中卡需求將產(chǎn)生積極影響；煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，有利重、中卡需求持續(xù)增長(zhǎng)。此外，由于中國(guó)重卡的性?xún)r(jià)比優(yōu)異，尤其是價(jià)格方面在國(guó)際上具有無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此重卡出口將顯現(xiàn)極強(qiáng)的生命力，預(yù)計(jì)下半年將會(huì)有部分卡車(chē)企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)有所作為。
　　第三，客車(chē)方面，因?yàn)槿ツ暌詠?lái)國(guó)家加大了城市公交的建設(shè)和完善，對(duì)城市客車(chē)的發(fā)展有較大的刺激作用；同時(shí)旅游熱逐年升溫，旅游客車(chē)需求增大，而在公交和旅游客車(chē)中，主要是大型客車(chē)。因此下半年，大客繼續(xù)暢銷(xiāo)也在情理之中。
　　下半年熱銷(xiāo)產(chǎn)品走向
　　首先，高端輕型柴油機(jī)和高端大功率重型柴油機(jī)依然暢銷(xiāo)。
　　因?yàn)榭ㄜ?chē)用柴油機(jī)占整個(gè)柴油機(jī)的絕大部分市場(chǎng)，故卡車(chē)市場(chǎng)的走向決定了柴油機(jī)市場(chǎng)的走向。今年上半年載貨總質(zhì)量在4.5~6噸的高噸位輕卡、8~12噸的中卡和19噸以上的高噸位重卡銷(xiāo)售增速同比均在23%以上，故相應(yīng)配套的高端輕型柴油機(jī)、中卡柴油機(jī)以及高端大功率重型柴油機(jī)是目前的市場(chǎng)熱點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年依然會(huì)暢銷(xiāo)。
　　其次，采用增壓中冷技術(shù)的四缸機(jī)繼續(xù)走強(qiáng)。
　　以前只是在六缸機(jī)上才應(yīng)用的技術(shù)--
　　增壓中冷技術(shù)，今天已經(jīng)在四缸機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列機(jī)型中都有增壓中冷型柴油機(jī)產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品在今年增長(zhǎng)迅速。朝柴的4102、QD32系列，錫柴的4110系列柴油機(jī)在采用了增壓中冷技術(shù)之后，不但功率水平得到了提高，銷(xiāo)售情況也比過(guò)去好了。主要是由于近兩年我國(guó)的輕型商用車(chē)增長(zhǎng)迅速，六缸機(jī)雖然動(dòng)力足夠，但外形尺寸的問(wèn)題不能夠?qū)崿F(xiàn)匹配，而采用了增壓技術(shù)后的四缸機(jī)型不僅僅在排放水平上滿(mǎn)足了歐Ⅱ、歐Ⅲ法規(guī)的要求，而且在外形尺寸、匹配特性等多方面非常好地滿(mǎn)足了整車(chē)的要求，同時(shí)在價(jià)格水平上也比較好地支持了這一類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格定位，這些因素使得四缸機(jī)機(jī)型在特定領(lǐng)域取代了六缸機(jī)。
　　再次，經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性高的中重型柴油機(jī)將持續(xù)看好。
　　2004版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。由于柴油機(jī)主要用于中重型卡車(chē)上，隨著近兩年柴油價(jià)格的不斷攀升和中國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的特別重視，故相對(duì)于乘用車(chē)和輕型車(chē)的安全、環(huán)保重要度而言，中重卡消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性更加關(guān)注。