中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的發(fā)展過程就是齒輪產(chǎn)品標準快速提高的過程，讓企業(yè)成為標準制定的主體是必然的趨勢。

    “推進我國齒輪行業(yè)的標準化工作，必須要打破計劃經(jīng)濟下的思維模式，走市場經(jīng)濟標準化發(fā)展之路。”齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂日前在接受記者專訪時呼吁。

    他指出，在市場經(jīng)濟條件下，往往是那些創(chuàng)新走在前列的企業(yè)，引領(lǐng)著標準的發(fā)展。正是在他們的推動下，企業(yè)標準逐步上升為行業(yè)標準、國家標準甚至國際標準。“這是市場經(jīng)濟環(huán)境下齒輪標準化的基本特征，也是市場經(jīng)濟標準化發(fā)展的必然趨勢。”

    計劃經(jīng)濟標準模式待改

    提及中國齒輪行業(yè)的標準，王聲堂認為最早可以追溯到我國全面學習蘇聯(lián)經(jīng)驗的解放初期。到了上世紀六七十年代，行業(yè)開始由政府組織貫徹齒輪60標準。

    “上世紀80年代，為改變齒輪行業(yè)的落后面貌，我國開始參照ISO標準，貫徹齒輪88標準。但由于是參照，所以在齒輪的設(shè)計、工藝、裝備方面仍與國際標準有較大差距。”王聲堂表示。

    上世紀90年代，市場經(jīng)濟在中國有了較大發(fā)展，國家決定等同采用ISO標準。但由于在等同或等效問題上爭論不休，中國齒輪行業(yè)延誤了貫徹ISO1995標準的最佳時期，名義上貫徹但實際上并沒有改變思路，致使齒輪的手冊、教科書、設(shè)計以及裝備等標準觀念落后，至今許多企業(yè)仍然停留在齒輪88標準的認識水平上，影響了齒輪產(chǎn)品趕上國際水平的進程。

    “我國走市場經(jīng)濟的發(fā)展道路已經(jīng)30年了，但齒輪行業(yè)的標準化工作還在繼續(xù)計劃經(jīng)濟的思維模式。”采訪中，王聲堂一再強調(diào)。

    他告訴記者，計劃經(jīng)濟體制下標準由政府推動貫徹，政府是標準化的主體。“幾十年計劃經(jīng)濟的結(jié)果，在我國形成了國際標準高于國家標準、國家標準高于行業(yè)標準、行業(yè)標準高于企業(yè)標準的遞減模式。企業(yè)缺少提高標準的動力，齒輪產(chǎn)品與國際產(chǎn)品差距拉大，最終導致行業(yè)重復引進，難以停止。”

    “目前，中國齒輪行業(yè)存在的計劃經(jīng)濟的標準思路和組織模式必須改變。”王聲堂在多個場合一再呼吁。

    市場經(jīng)濟環(huán)境下，標準更新快、產(chǎn)品換代快、技術(shù)創(chuàng)新快，其原因是市場經(jīng)濟標準發(fā)展的動力是激烈的市場競爭。“企業(yè)是競爭的主體，也就是標準的主體。市場競爭推動技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新推動標準提高，從而形成了企業(yè)、市場拉動式的標準發(fā)展模式。”王聲堂為記者一一道來。

    創(chuàng)新標準拉動市場發(fā)展

    在市場經(jīng)濟條件下企業(yè)標準是企業(yè)產(chǎn)品水平的標志。先進的齒輪企業(yè)通過自主創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品標準，進而用先進的產(chǎn)品占領(lǐng)市場，標準成了其創(chuàng)造利潤的武器。所以，自主創(chuàng)新的產(chǎn)品標準是拉動齒輪市場發(fā)展的“火車頭”。

    “正因如此，近年來齒輪協(xié)會受行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)委托，積極組織骨干企業(yè)制定、修訂行業(yè)協(xié)會標準，用標準引領(lǐng)市場，用市場準入條件規(guī)范市場，遏制惡性競爭，扶優(yōu)治劣。應(yīng)該說企業(yè)是標準的主體，協(xié)會是標準的組織者。