2月21日，成(都)蘭(州）鐵路建設(shè)項(xiàng)目在四川省松潘縣正式開(kāi)建。據(jù)悉，成蘭鐵路是我國(guó)鐵路建設(shè)史上線路穿越條件最為復(fù)雜，前期工作進(jìn)展最快的鐵路，它的開(kāi)工建設(shè)，將結(jié)束川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史。

    據(jù)了解，成蘭鐵路自成都樞紐青白江站引出，穿越龍門(mén)山，溯岷江河谷而上，穿岷山進(jìn)入甘肅境內(nèi)，接正在修建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站。新建鐵路全長(zhǎng)462公里，為國(guó)家一級(jí)鐵路，雙線，總投資619億元，時(shí)速200公里，工期6年，建成后，成都至蘭州只需4小時(shí)。

    成蘭鐵路線路經(jīng)過(guò)的地方地質(zhì)條件非常復(fù)雜，要跨越龍門(mén)山、岷江和西秦嶺三個(gè)地質(zhì)斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大。全線將大量采用橋隧修建，橋隧總長(zhǎng)359公里，其中隧道長(zhǎng)309公里。成蘭線建成后，將與既有的寶成鐵路、在建的蘭渝鐵路及規(guī)劃的成都至格爾木鐵路、成都至西寧鐵路、川藏鐵路緊密銜接，共同構(gòu)建溝通西北與西南的區(qū)際干線鐵路大通道。